Description du projet
Le projet visait à stabiliser les voies existantes et les nouvelles voies carrossables le long de la ligne ferroviaire de la SNCF.
Le sol en place présentait une capacité portante de 25/30 MPa, insuffisante pour les besoins du projet.
L’objectif du projet était d’atteindre une valeur EV2 de 50 MPa. La configuration du sol était composée de 35 cm de ballast 31,5/50.
Mise en œuvre de la solution
Une étude préliminaire menée par l’équipe a permis de définir la solution optimale pour atteindre l’objectif de 50 MPa à l’aide de la solution TriAx.
Les calculs ont été effectués à l’aide du logiciel Tensarpave.
Solution produit
Le TriAx TX 130 a été installé sous les voies carrossables, les zones de stockage et les chaussées, puis recouvert d’une couche de 35 cm de ballast 31,5/50.
Cette approche a permis d’atteindre avec succès l’objectif de capacité portante de 50 MPa.
La solution TriAx stabilise non seulement les structures, mais prolonge également leur durée de vie tout en réduisant la fréquence d’entretien des chaussées. Le TX 130 est un système de stabilisation en polypropylène doté de mailles triangulaires rigides et d’un module sécant de 275 kN/m.
Il est fabriqué à partir d’une feuille de polypropylène perforée et allongée, formant des nœuds hautement résistants.
Sa forme triaxiale confine efficacement les granulats, garantissant un enchevêtrement mécanique efficace.