Mur de soutènement en pente verte

Un système de soutènement de talus durable, économique et d’une grande souplesse structurelle, conçu pour répondre aux besoins des ingénieurs, architectes et promoteurs à la recherche d’une solution élégante pour leurs projets de remblais routiers, de barrières acoustiques, de talus paysagers, de remise en état de terrains ou de lotissements.

Le système se compose d’un panneau de parement en treillis métallique exclusif et d’un remblai de terre, renforcé par des géogrilles. La pente peut être construite avec un angle de face compris entre 60° et 70°, et le parement en treillis métallique est recouvert d’une membrane végétalisante pour favoriser la mise en place d’une face de pente engazonnée.

Exemple : détails de la section

Applications

  • remblais routiers
  • applications ferroviaires
  • projets de travaux préparatoires
  • programmes immobiliers
  • propriétés du National Trust et du patrimoine
  • supermarchés
  • parcs logistiques
  • barrages acoustiques
  • talus d’aménagement
  • projets de remise en état des sols.

Avantages

  • respect de l’environnement
  • stabilité des pentes
  • terrain exploitable
  • construction flexible
  • réutilisation des matériaux issus du chantier
  • coûts de construction réduits
  • durée de construction raccourcie
  • alternative économique aux murs de soutènement en béton ou aux gabions

Revêtement de talus végétalisés à forte pente

La construction de talus renforcés pour les talus végétalisés à forte pente (présentant un angle de pente compris entre 60° et 70°) fait appel à des panneaux de revêtement en treillis métallique et à des géogrilles pour stabiliser les couches de remblai.

Illustration d’un système de pente renforcée

Des graines de gazon ou de fleurs sauvages sont semées sur la pente afin de créer une surface végétalisée esthétique et d’aspect naturel qui s’intègre au paysage environnant et protège contre l’érosion. La couche de terre végétale conservée sur Abslope SM permet aux plantes de pousser librement ; lorsque l’on souhaite obtenir un couvert végétal rapide, nous recommandons l’ensemencement hydraulique. Lorsque les pentes sont exposées à un ensoleillement ou à des vents excessifs, il convient de prévoir des mesures d’irrigation supplémentaires.

Applications routières et ferroviaires

Le rapport coût-efficacité et la polyvalence du système de talus végétalisé renforcé offrent aux ingénieurs des routes et des chemins de fer une solution polyvalente par rapport aux méthodes traditionnelles telles que les murs en béton armé.

Talus routiers                                                      

Service de conception

Nos ingénieurs civils expérimentés se tiennent à votre disposition pour réaliser des évaluations préliminaires de la faisabilité et fournir des détails de conception standard afin de vous aider à établir un budget prévisionnel. Si le système est jugé approprié à l’issue de l’évaluation initiale du projet, un rapport de conception et de calcul plus détaillé sera établi, accompagné de plans de construction ainsi que des spécifications et des détails d’installation. Des conceptions certifiées sont disponibles si nécessaire, et le système peut être construit à l’aide de géogrilles homologuées pour les routes.

La construction ne nécessite aucune fondation particulière, hormis une formation stable pour assurer une capacité portante adéquate ; le temps de construction peut donc être considérablement réduit et le système peut être mis en œuvre à l’aide d’équipements de chantier standard. Il convient de noter que les structures en sol renforcé peuvent s’adapter à des tassements différentiels relativement importants, et que les exigences en matière de capacité portante admissible peuvent souvent être assouplies en conséquence.


Suivi de la pente après l’ensemencement hydraulique initial


Le gazon s’est bien implanté sur l’ABG Abslope SM quelques semaines après l’ensemencement hydraulique

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